Comisia Europeană a anunțat o schimbare majoră de direcție în politica sa climatică, propunând renunțarea la interdicția efectivă a vânzării de autoturisme noi cu motoare pe benzină și motorină din 2035. Decizia vine după presiuni intense din partea industriei auto europene și marchează cea mai importantă revenire a Uniunii Europene în raport cu agenda verde din ultimii ani.
• În locul obligației ca toate mașinile și utilitarele noi să aibă emisii zero din 2035, Comisia propune un obiectiv de reducere cu 90% a emisiilor de CO₂ față de nivelurile din 2021. Producătorii ar urma să compenseze restul emisiilor prin utilizarea oțelului cu amprentă redusă de carbon produs în UE, a combustibililor sintetici sau a biocombustibililor avansați, precum cei obținuți din deșeuri agricole sau ulei alimentar uzat.
• Măsura ar permite continuarea vânzărilor de hibride plug-in și vehicule cu „extindere a autonomiei”, într-un context în care producătorii europeni se confruntă cu o cerere mai slabă pentru vehicule electrice și cu o competiție tot mai dură din partea Tesla și a constructorilor chinezi. Germania și Italia s-au numărat printre statele care au cerut explicit relaxarea regulilor.
• Reacțiile au fost polarizate. Industria auto, prin voci precum Volkswagen, a salutat propunerea ca fiind pragmatică și adaptată realităților pieței. În schimb, organizațiile de mediu și producătorii axați exclusiv pe electrificare avertizează că flexibilizarea obiectivelor riscă să submineze investițiile și să încetinească dezvoltarea infrastructurii de încărcare.
• Schimbarea de strategie are loc într-un context global dificil pentru sectorul vehiculelor electrice. Anunțul Comisiei a venit la scurt timp după ce Ford a raportat o depreciere contabilă de 19,5 miliarde de dolari și a renunțat la mai multe modele electrice, pe fondul cererii slabe din SUA. Analiștii subliniază însă că situația europeană este mai nuanțată, indicând nu un abandon al electrificării, ci o tranziție către un sistem de conformare mai flexibil.
• Comisia a mai propus stimulente pentru electrificarea flotelor corporative și crearea unei categorii speciale pentru vehicule electrice mici, fabricate în UE, în încercarea de a menține competitivitatea industriei europene într-o cursă globală dominată tot mai mult de China.
Sursa: Reuters